VinFast da un viaje salvaje, se gestan las consecuencias de un robotaxi y el IRA un año después

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Hace un año,presidente bidenfirmó elLey de reducción de la inflación , una ley cargada de incentivos para la tecnología climática y diseñada para alentar a empresas como los fabricantes de automóviles a traer la fabricación de regreso a los Estados Unidos. Analizamos qué efecto ha tenido la ley en la industria automotriz, las relaciones con Europa y si las nuevas empresas (un mundo al que prestamos atención) se han beneficiado.

¿El resultado? La tendencia de las fábricas de baterías podría haber comenzado antes de que se firmara el IRA, pero la ley ha ayudado a acelerar la rampa. Y aunque la mayoría de los fondos se destinan a proyectos de infraestructura, las nuevas empresas están empezando a ver un mayor flujo de acuerdos. ¡Consulta nuestra cobertura!

Para las nuevas empresas de tecnología climática, la IRA está empezando a dar sus frutos

Seguimiento del auge de la construcción de fábricas de baterías para vehículos eléctricos en América del Norte

Los esfuerzos de la Casa Blanca para combatir el cambio climático han desencadenado una carrera armamentista tecnológica con la UE

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ElectraMeccanica, anteriormente fabricante del Solo EV de tres ruedas, se fusionará con la startup de camiones eléctricostevá, y todo el asunto me hace preguntarme si hay lugar para motocicletas tan pequeñas en los EE. UU.

El Solo podría haber sido una buena forma de moverse por las ciudades, tanto para quienes viajan diariamente como para los repartidores. Pero ElectraMeccanica tuvo dificultades para producir sus vehículos de forma rentable. La empresa enfrentó problemas de adopción ya que los vehículos de tres ruedas estaban excluidos de los reembolsos gubernamentales y era demasiado difícil asegurarlos. En marzo, ElectraMeccanica abandonó la persecución de tres ruedas en favor de una forma de transporte más convencional.

Entiendo por qué ElectraMeccanica optó por carretillas eléctricas. Los incentivos abundan y buscar clientes comerciales siempre es una buena idea. Pero es triste ver que un medio de transporte tan ecológico e interesante no logra despegar. Especialmente cuandoArcimoto, probablemente el único otro fabricante de pequeños vehículos eléctricos de tres ruedas, también está luchando por mantenerse a flote.

Quizás sea sólo el aspecto de tres ruedas lo que hace que estos vehículos sean difíciles de amar para Estados Unidos. Los carritos de golf eléctricos parecen estar en aumento, y algunas familias estadounidenses (particularmente aquellas en climas cálidos como Florida) ven los vehículos como un “segundo automóvil”.

—Rebecca Bellan

¡Habla de un viaje salvaje!

Fabricante vietnamita de vehículos eléctricosVinFast hizo su debut en el Nasdaq con fuerza. La empresa, que salió a bolsa mediante una fusión con la empresa de adquisiciones con fines especiales Black Spade Acquisition, vio cómo sus acciones se disparaban un 68% para cerrar en 37,06 dólares y una valoración de 86.000 millones de dólares. Para poner eso en perspectiva, GM, Ford y Stellantis tienen capitalizaciones de mercado que oscilan entre 45.000 y 50.000 millones de dólares.

Las celebraciones no duraron mucho. Las acciones de VinFast se han desplomado en los días posteriores. Las acciones de VinFast cerraron el viernes a 15,40 dólares, lo que quizás no sea sorprendente teniendo en cuenta que el joven advenedizo de vehículos eléctricos entregó solo 11.300 vehículos en la primera mitad de 2023, sin mencionar que sus fundamentos muestran una empresa con ambiciones costosas que superan con creces los ingresos.

Otras ofertas que me llamaron la atención...

Empresas de montaje , una firma de capital de riesgo en etapa inicial que invierte en tecnologías de movilidad, cerró su inaugural Assembly Ventures Fund I de $ 76 millones. Algunos inversionistas en el fondo incluyen corporaciones estratégicas como Arbor Bancorp Inc. y Stellantis Ventures. Varios veteranos de la automoción, la tecnología audiovisual y el capital de riesgo también invirtieron en el fondo, incluidos Wolfgang Bernhart, Matt Cullen, Calvin Ford, Dan Gilbert (DVP), Philipp von Hagen, Joe Hinrichs, Karl Iagnemma, Jody Kelman, Tim Lalonde y Kathleen Ligocki. , John Moavenzadeh, Stephen Polk, Tony Posawatz y Dug Song.

Motores generaleslideró una ronda Serie B de 60 millones de dólares para la puesta en marcha de materiales para bateríasMitra Chem.

timón.ai , una startup que desarrolló software para conducción autónoma y automatización de robótica, recaudó 55 millones de dólares en su ronda Serie C liderada por Freeman Group. También participaron las firmas de capital riesgo ACVC Partners y Amplo, así como los inversores estratégicos Honda Motor, Goodyear Ventures y Sungwoo Hitech. Helm.ai ha recaudado 102 millones de dólares hasta la fecha.

JetZero, una startup aeroespacial comercial, recibió un contrato de 235 millones de dólares de la Fuerza Aérea de EE. UU. para construir un avión con un cuerpo de ala combinado.

Pono Capital Tres, una empresa de adquisiciones con fines especiales, acordó fusionarse con Robinson Aircraft Ltd., empresa canadiense que opera como Horizon Aircraft y que está desarrollando un eVTOL (avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical) híbrido eléctrico.

Cuando elComisión de servicios públicos de Californian votó para aprobar los permisos finales que permitenCruceroyWaymo Para ampliar las operaciones de robotaxi y cobrar por los viajes sin conductor, hice un comentario que no todos los lectores del boletín apreciaron. Escribí: “Puede que Cruise y Waymo hayan ganado esta batalla, pero la guerra para ganarse al público apenas ha terminado”.

La semana pasada ha demostrado mi punto. Cruise experimentó varios problemas vergonzosos en los pocos días posteriores a la votación, incluidos videos que mostraban vehículos bloqueando el tráfico y uno conduciendo hacia cemento húmedo. Fue suficiente para que la fiscalía de la ciudad de San Francisco presentara mociones ante la CPUC para revocar esa aprobación.

Y eso fue antes del jueves por la noche, cuando Cruise chocó con un camión de bomberos que respondía a una emergencia. Un día después de ese accidente, el Departamento de Vehículos Motorizados de California, la agencia que regula las pruebas y el despliegue de vehículos autónomos en el estado, pidió a Cruise que redujera inmediatamente su flota de robotaxi en San Francisco en un 50% mientras investiga el incidente.

Cruise ha cumplido con la solicitud.

Un parque solar de 75 MW respaldado porElectrificar Américaestá en funcionamiento.

Vadoasociado con fabricantes de baterías de Corea del SurSK activadoyEcoProBM para construir una planta de fabricación de cátodos en Quebec, Canadá. La inversión conjunta de 1.200 millones de dólares canadienses (890 millones de dólares estadounidenses) proporcionará materiales para baterías para suministrar los futuros vehículos eléctricos de Ford.

teslalanzó opciones Model X y Model S más baratas y con menos alcance.

Vadohará que su hardware de conducción manos libres, BlueCruise, sea estándar en muchos de sus futuros vehículos y cobrará a los propietarios una suscripción, que puede activarse en cualquier momento, para acceder a la tecnología.

Semana del automóvil de Monterrey Normalmente se centra en rendir homenaje al pasado. Pero varias empresas presentes en los eventos repartidos por la zona tenían la vista puesta en el futuro de la automoción de alta gama, incluida la velocidad, la tecnología y la electrificación. Consulte nuestro resumen del colaborador Tim Stevens.

Vadocontrató a un ex ejecutivo de ApplePeter popa para liderar su recién formada unidad Ford Integrated Services. La unidad creará y comercializará experiencias de cliente basadas en software en las tres unidades de negocio del fabricante de automóviles: Ford Blue, para vehículos híbridos y de gasolina, Model e para vehículos eléctricos conectados y Ford Pro para productos comerciales.

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