El fabricante de camiones eléctricos Nikola vuelve a fracasar en su intento de conseguir suficiente apoyo de los accionistas para emitir más acciones.

Nikola no logró por segunda vez desde junio conseguir suficientes accionistas para votar sobre una propuesta que permitiría al fabricante de camiones eléctricos emitir más acciones en un intento por recaudar más capital.

La compañía dijo el jueves que aplazó su reunión anual de accionistas hasta el 3 de agosto, cuando intentará una vez más atraer suficientes accionistas para votar a favor de la medida. La empresa debe obtener más del 50% de todas las acciones en circulación para votar a favor de la propuesta.

Nikola no logró obtener suficientes votos en su reunión del 7 de junio y aplazó la votación hasta el 6 de julio.

La próxima vez puede resultar fructífera para Nikola gracias a un cambio en la ley de Delaware que se espera que entre en vigor el 1 de agosto. Según el cambio, las empresas constituidas en Delaware que quieran aumentar el número de acciones solo necesitarían recibir una mayoría simple de las acciones. votos emitidos. La legislatura estatal de Delaware aprobó una enmienda a la ley existente y ahora está esperando la firma del gobernador John Carney.

Nikola dijo que si la nueva ley hubiera estado vigente, su propuesta de emitir más acciones habría sido aprobada.

Nikola forma parte de un grupo de nuevas empresas de movilidad y vehículos eléctricos que se hicieron públicas mediante fusiones con empresas de adquisición con fines especiales antes de generar ingresos, sin mencionar ser rentables. Muchos de ellos, en particular Nikola, se vieron arrastrados por la locura de las acciones de memes durante la pandemia y vieron cómo las acciones (y la capitalización de mercado) saltaban a la estratosfera. Todas estas acciones han vuelto a desplomarse, dejando a los SPAC de vehículos eléctricos como Nikola luchando por conseguir dinero en efectivo.

Nikola también ha buscado formas de reducir costes. En mayo, la compañía despidió a 270 empleados, o alrededor del 23% de su fuerza laboral, y anunció planes para restringir los esfuerzos de camiones eléctricos a América del Norte. Unos 150 trabajadores que apoyaban los programas europeos de la empresa fueron despedidos. Otros 120 empleados de las instalaciones de la empresa en Phoenix y Coolidge, Arizona, también perdieron sus empleos. Quedan unos 900 empleados.