Barriendo California limpia

Las controvertidas y amplias regulaciones de aire limpio que California estaba tratando de implementar en las flotas de camiones del estado han quedado en suspenso, con un nuevo llamado a la opinión del público y la propuesta de creación de un grupo de trabajo de la industria. Esto parece ser una medida bienvenida para muchos que se espera que se vean afectados por las regulaciones, aunque esto no significa necesariamente que las reglas no se implementarán eventualmente según las líneas existentes. Tal como está redactada, la reglamentación ACF propuesta cambiaría fundamentalmente las operaciones de transporte por carretera en California, y esta regla ya ha comenzado a influir en las reglamentaciones en varios otros estados.

La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) aprobó un paquete regulatorio final sobre las flotas limpias avanzadas de California (ACF) y lo presentó a la Oficina de Derecho Administrativo de California (OAL) para su determinación final antes del 27 de julio de 2023. Esa fecha límite llegó y se fue sin Acción OAL. El 31 de julio de 2023, CARB anunció que había retirado el paquete regulatorio final de la OAL, con la intención de volver a presentarlo en una fecha posterior indeterminada.

Al mismo tiempo que el retiro, el 25 de julio de 2023, CARB anunció su intención de formar un grupo de trabajo de la industria, el Comité Asesor de Regulación de Camiones o “TRAC”, para ayudar a CARB con la implementación de la regulación ACF propuesta. Hay una reunión pública programada para el 22 de agosto de 2023 para discutir la formación del TRAC y solicitar comentarios del público.

El 28 de abril de 2023, luego de una audiencia pública y una reunión de la junta directiva de dos días, CARB aprobó la reglamentación propuesta por la ACF para la reglamentación final. Desde entonces, debido a los impactos de gran alcance de la nueva regla y a la indicación de otros estados de que planean adoptar regulaciones similares en sus jurisdicciones, han surgido preocupaciones importantes y numerosos miembros de la comunidad regulada han prometido demandar.

Según la regulación de la ACF, los “propietarios de flotas de alta prioridad” incluyen entidades con más de $50 millones en ingresos anuales y al menos un vehículo cubierto que opera en California, y propietarios de flotas que, de forma independiente o conjunta, poseen, operan o dirigen la operación de cincuenta (50) o más vehículos cubiertos en California.

La regla propuesta se aplica a camiones de acarreo, flotas de gobiernos locales, estatales y federales, y “flotas de alta prioridad” de vehículos livianos de entrega de paquetes y vehículos con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) superior a 8,500 lb que operan en California. Este GVWR incluye camiones con caja, furgonetas, autobuses de dos y tres ejes, tractores de jardín, camiones de trabajo, tractores con cabina diurna, tractores con cabina dormitorio y vehículos especiales.

La regulación ACF proporciona dos vías de cumplimiento para los propietarios de flotas de California. La regla requiere que los propietarios de flotas se comprometan a (1) agregar solo vehículos de cero emisiones a su flota de California, a partir del 1 de enero de 2024, y retirar todos los vehículos con motor de combustión interna (ICE) que hayan superado su “vida útil mínima”. como se define en la regla, a partir del 1 de enero de 2025, o (2) electrificar porcentajes de su flota de California de acuerdo con los hitos establecidos en la regla. Existen extensos registros e informes que los propietarios de flotas deben conservar y presentar anualmente para todos los vehículos cubiertos en la flota de California. La regla proporciona exenciones y extensiones limitadas que permiten a las flotas agregar vehículos ICE en circunstancias particulares, pero todas dependen de la aprobación del personal de CARB, y el incumplimiento de la regla conlleva la posibilidad de sanciones administrativas, civiles o penales severas.

Esta reglamentación tiene el potencial de impactar dramáticamente el comercio en California y otros estados que emulan el enfoque regulatorio de CARB. Los abogados de Derecho Ambiental y Energético de Procopio continuarán monitoreando de cerca la situación y mantendrán a los clientes informados sobre los últimos acontecimientos.

John brinda asesoramiento para proyectos que requieren permisos ambientales para cumplir con la Ley de Agua Limpia, el Código de Agua de California, las especies en peligro de extinción, el clima y las obligaciones CEQA/NEPA. Ha sido asesor principal de biocombustibles a gran escala, instalaciones de procesamiento y productos alimenticios, plantas desalinizadoras, plantas de tratamiento de aguas residuales, hoteles y una variedad de otros desarrollos industriales, comerciales y residenciales. También brinda asesoramiento sobre cumplimiento de residuos peligrosos y universales, la Proposición 65, reducción de asbesto y aguas pluviales. Además, John representa a clientes en la defensa contra reclamos de cumplimiento ambiental de agencias, ciudadanos, locales, estatales y federales. Ha proporcionado permisos, acuerdos de compra de energía, análisis y presentaciones escritas relacionadas con los procedimientos de recursos integrados de la CPUC y planes de adquisiciones a largo plazo; brindó asesoría relacionada con la descarbonización de proyectos, así como asesoría para la formación y financiamiento de entidades de proyectos energéticos.

John fue designado por el Gobernador para dos juntas estatales diferentes; ha formado parte de la Comisión Blue Ribbon de la EPA de California y del Comité Blue Ribbon del Distrito Metropolitano de Agua; y fue designado por el alcalde para el Panel de Audiencia sobre Residuos Sólidos de la Ciudad de San Diego. Lidera los grupos de práctica de Derecho Energético y Ambiental de Procopio.

John brinda asesoramiento para proyectos que requieren permisos ambientales para cumplir con la Ley de Agua Limpia, el Código de Agua de California, las especies en peligro de extinción, el clima y las obligaciones CEQA/NEPA. Ha sido asesor principal de biocombustibles a gran escala, instalaciones de procesamiento y productos alimenticios, plantas desalinizadoras, plantas de tratamiento de aguas residuales, hoteles y una variedad de otros desarrollos industriales, comerciales y residenciales. También brinda asesoramiento sobre cumplimiento de residuos peligrosos y universales, la Proposición 65, reducción de asbesto y aguas pluviales. Además, John representa a clientes en la defensa contra reclamos de cumplimiento ambiental de agencias, ciudadanos, locales, estatales y federales. Ha proporcionado permisos, acuerdos de compra de energía, análisis y presentaciones escritas relacionadas con los procedimientos de recursos integrados de la CPUC y planes de adquisiciones a largo plazo; brindó asesoría relacionada con la descarbonización de proyectos, así como asesoría para la formación y financiamiento de entidades de proyectos energéticos.

John fue designado por el Gobernador para dos juntas estatales diferentes; ha formado parte de la Comisión Blue Ribbon de la EPA de California y del Comité Blue Ribbon del Distrito Metropolitano de Agua; y fue designado por el alcalde para el Panel de Audiencia sobre Residuos Sólidos de la Ciudad de San Diego. Lidera los grupos de práctica de Derecho Energético y Ambiental de Procopio.

Patrick Ross, director sénior de marketing y comunicacionesCorreo electrónicoP: 619.906.5740

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