Juez rechaza acuerdo por robo de Hyundai/Kia

Un juez federal se negó a aprobar un acuerdo en el que Hyundai y Kia habrían proporcionado una compensación en efectivo a los propietarios cuyos vehículos fueron robados debido a la falta de un sistema antirrobo común.

The Associated Press informa que el juez de distrito estadounidense James Selna “expresó preocupaciones sobre el proceso para calcular los pagos y la idoneidad de la actualización del software para prevenir futuros robos”.

Kia y Hyundai están bajo el paraguas de Hyundai Motor Company de Corea del Sur y a menudo fabrican vehículos con piezas compartidas.

Particularmente los vehículos Hyundai y Kia más antiguos carecen de un inmovilizador de motor, un dispositivo antirrobo común. Los modelos más caros de ambas marcas tienden a tener la pieza. Pero los modelos base anteriores a 2021 a menudo no lo hacen.

A finales de 2021, una serie de vídeos en las redes sociales enseñaron a los espectadores cómo arrancar los coches con nada más que un destornillador y un cable USB estándar.

Eso desencadenó una ola de robos a nivel nacional. Un informe de la industria de seguros de 2022 mostró que las reclamaciones por pérdidas para los modelos Hyundai y Kia 2015-2019 eran casi el doble de comunes que las reclamaciones por vehículos realizados por cualquier otro fabricante.

Algunas compañías de seguros importantes han comenzado a rechazar la cobertura de modelos específicos en algunos estados porque el riesgo de robo es lo suficientemente alto como para alterar los cálculos actuariales.

Ambas empresas introdujeron actualizaciones de software gratuitas como solución a la falta de un inmovilizador. Las actualizaciones son gratuitas y tardan menos de una hora en completarse. Algunos concesionarios pueden incluso realizar el trabajo en la entrada de su casa con equipos de técnicos de campo.

Una vez instalado el software, un automóvil bloqueado con un control remoto solo se puede reiniciar con el control remoto presente.

Las empresas también han proporcionado candados de volante gratuitos para que los distribuyan los departamentos de policía. Hyundai ha trabajado con aseguradoras AAA para ofrecer cobertura de seguro a propietarios que no pueden encontrarla en otro lugar.

No ha sido suficiente para apaciguar a los propietarios y funcionarios estatales enojados.

El acuerdo que Selna rechazó habría resuelto una demanda colectiva presentada por propietarios que buscaban el reembolso de los automóviles robados y los costos de tratar de evitar el robo.

Dieciocho fiscales generales estatales han pedido al gobierno federal que fuerce la retirada de los coches. Sin embargo, no está claro que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras tenga la autoridad para forzar retiradas del mercado por cuestiones no relacionadas con la seguridad.

El rechazo del juez Selna no significa necesariamente que el caso irá a juicio. Las dos partes pueden intentar negociar un nuevo acuerdo que cuente con la aprobación del juez.

Bloomberg Law explica que el juez “pidió a los conductores y fabricantes de automóviles que consideraran ampliar los métodos de pago de reclamaciones más allá de los cheques y las tarjetas de débito para permitir los pagos electrónicos”.

También podría requerir una audiencia “para obtener información adicional sobre la tecnología utilizada en la actualización”.

Independientemente de lo que suceda con la demanda, los propietarios de los vehículos afectados tienen derecho a una actualización de software gratuita que hace que los coches sean más difíciles de robar.

Los propietarios pueden comunicarse con cualquier concesionario Hyundai o Kia para concertar una cita para la actualización. Hyundai también ha comenzado a organizar clínicas de actualización de software móvil en algunas ciudades importantes para acelerar las actualizaciones de software.

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